מצבי טיסה
למטוס 3
מצבי טיסה יסודיים, שאך ורק על פי הם אנחנו טסים על מנת לשמור על מהירות טיסה
קבועה, בכל זמן הטיסה.
1.
נסיקה – מצב טיסה בו המטוס מטפס – מנוע מלא.
2.
ישרה ואופקית – מצב טיסה בו אנו שומרים על גובה קבוע – מנוע בסל"ד (סיבובים לדקה) ביניים.
3.
גלישה – מצב טיסה בו המטוס מנמיך – מנוע בסרק.
על מנת
לא לאבד מהירות ולהיכנס למצב מסוכן כמו הזדקרות או סחרור, חשוב לדעת היטב לתפעל את
המעברים בין מצבי הטיסה השונים.
מעברים:
א.
מעבר מנסיקה לטיסה ישרה ואופקית:
1.
דחוף אף למצב החדש.
2.
סגור מנוע לחצי.
ב.
מעבר מנסיקה לגלישה:
1.
דחוף אף למצב החדש.
2.
סגור מנוע לסרק.
ג.
מעבר מטיסה ישרה ואופקית לנסיקה:
1.
פתח מנוע למלא.
2.
משוך סטיק למצב החדש.
ד.
מעבר מטיסה ישרה ואופקית לגלישה:
1.
דחוף אף למצב החדש.
2.
סגור מנוע לסרק.
ה. מעבר
מגלישה לטיסה ישרה ואופקית:
1.
פתח מנוע לחצי.
2.
משוך סטיק למצב החדש.
ו.
מעבר מגלישה לנסיקה:
1.
פתח מנוע למלא.
2.
משוך סטיק למצב החדש.
שבירת
גלישה:
מצב שבו
אנחנו נשארים עם מצערת בסרק ומרימים אף (Pitch) לשם הקטנת המהירות
והקטנת שיעור ההנמכה/ הגלישה.
הצפה:
הצפה
משמשת אותנו לפני נגיעה, במצב טיסה זה אנו מאיטים את המטוס על-ידי משיכת הגה הגובה
להקטנת המהירות המתאימה לנגיעה.
החלקה:
הגדרה: החלקה
– מצב טיסה בו המטוס טס עם האף מחוץ לכיוון
הטיסה.
במצב של
החלקה המטוס מגדיל את שטח הפנים ביחס לכיוון התנועה ולכן הגרר על המטוס גדל בצורה
משמעותית (איבוד פוטנציאל).
על מנת
להיכנס למצב של החלקה יש לבצע את הפעולות הבאות:
א.
מטוס מיושר בפיינל (כנפיים מאוזנות, מטוס על הציר).
ב.
דחוף אף לצבירת מהירות.
ג.
הכנס הגה כיוון (מלא/חלקי לפי הצורך).
ד.
אזן מטוס בעזרת גלגול נגדי.
ה.
שמור על אף נמוך ומהירות גבוהה.
ו.
צא מההחלקה בהדרגה ובגובה בטוח.
ז. גובה
מינימלי ליציאה מהחלקה 10 – 15 מ'.
הזדקרות
הזדקרות
זהו מצב בו ניתקת זרימת האוויר מהעקימון העליון של הפרופיל כתוצאה מזרימה כנגד מפל
לחצים גדול יותר.
הזווית
שבה משתנה כוח העילוי מהגדלה רצופה להפחתה פתאומית נקראת זווית קריטית או זווית
הזדקרות.
תוצאות
ההזדקרות:
1. עלייה
חדה בגרר.
2. ירידה
חדה בעילוי.
הזדקרות
שיטת
אבחנה
1.
מהירות נמוכה, שקיעה אנכית גבוהה.
2.
נדנודי כנפיים.
3.
הפלת כנף לא רצונית.
4.
נפילת אף.
5.
סטיק הגה הגובה לא משפיע על זווית האף של המטוס.
פעולות
היחלצות
1.
סטיק הגה גובה דחוף.
2.
מנוע פתח
למלא.
4.
צבור מהירות.
5.
אזן כנפיים וצא לאופק הקרוב.
כניסה
להזדקרות מבוקרת
1.
מטוס מאוזן ובלג ישר.
2.
מנוע לסרק.
3.
התחל למשוך הגה גובה
בהדרגתיות.
4.
ברגע שהמטוס מתחיל להראות סימני הזדקרות, בצע פעולת
היחלצות.
תמרונים
נוספים
1.
פניות 360/180 מעלות
במקרה שיש צורך לבצע אחת מהפניות הנ"ל (שינוי כיוון הקפה, צבירת מרחק ממטוס
נוסף וכו'), יש לבצע פניה אופקית מתואמת על ידי שמירת הטיה ומהירות קבועה כאשר אין
לעבור הטיה של 30 מעלות על מנת לאבד כמה שפחות גובה.
2.
פניות חדות
כאשר יש צורך לבצע פניה חדה מכל סיבה שהיא (נחיתת אונס, התחמקות מהתנגשות
אווירית וכו'), יש להגביר מהירות טיסה ורק אז להיכנס להטיה
חריפה.
בכדי לצבור מהירות לפני הפניה יש לדחוף אף (ניתן גם להיעזר
במנוע).
חזרה
לאתר הבית:
