מנוע  FX 40 - 46 O.S

לאתר החברה : http://www.osengines.com

נתונים:

נפח – cc6.47 – cc7 (נמדד ביחידות inch מעוקב).

הספק בלימה לסל"ד – 16,000 סל"ד – 1.6 כ"ס.

טווח סל"ד – 2000-17000 (Round per minute) RPM

משקל – 386 גרם.

מהלך בוכנה – 19.6 מ"מ (נקודה מתה עליונה – נקודה מתה תחתונה)

פלג –  O.S 8, A3.

פרופ' – 10x6, 7x10, 6x11APC/ MASTER   (לפי הוראות יצרן)

דלק – 5% ניטרומתאן

הצורך במנוע  46 - 40 O.S:

המנוע אמור לספק את הדחף של המטוס.

חירומים, המראות ונחיתות ולא טיסני מהירות (כנף תחתית ואוירובטים). לפיכך

קיימת פרופורציה ביחס דחף למשקל.

1.         טכנולוגיה מתקדמת: חריטה מדויקת, עיצוב נכון (צלעות קרור גדולות) לעומת מנועים עם טכנולוגיה פחות מתקדמת (סיני וכו') דבר הגורם לאיבוד קומפרסיה, נצילות חלקית של הדלק , התחממות מנוע => אובדן דחף.

2.         מיסבים: המיסב משפר את נצילות המנוע בכך שמקטין את החיכוך בין ציר המנוע לגוף המנוע על-ידי תנועה חלקה יותר ובסופו של דבר מעלה את הספק המנוע.

3.         סיכת דלק: שינוי מקום הסיכה – רחוק מהפרופלור, יותר בטיחותי.

4.         אמינות: פועל לטווח ארוך, הספקים טובים – הוכח בשטח (לעומת webra). 

5.         חלקי חילוף: בעל חלקי חילוף זמינים – הרבה חנויות – יבואנים רבים.

6.         מחיר – עלות: זול לעומת Rossi (עולה פי שניים).

חסרונות:

ABN – ניקל – ציפוי מתפרק עם הדלק לעומת (Alumineum-Bronze chrome)ABC.

עדין:

א.         חול ולכלוך ישרטו את הבוכנה ובגלל ה-ABN שהשרוול והבוכנה מאותה סגסוגת יצטרכו להחליף את שניהם.

ב.         חומרים רכים, מנוע שביר יותר.

חזרה לאתר הבית: