ביצועים:

לפני שהתחלתי לקרוע חול וחצץ! עשיתי למנוע הרצה לא כמו המלצת החברה שהחליטו שמספיק שני מיכלים עם סיכה פתוחה אלא 5!

המנוע עבד יפה מאוד בזמן ההרצה בטמפ' של 90 עד 100 מעלות צלזיוס.

דרך אגב למי שלא מכיר אתם לא יודעים איזה כיף זה להתניע עם סטרטר חשמלי פשוט תענוג! וכן גם מיד אחרי ההרצה כשהמנוע חם ההתנעה היא בלחיצה קלה.

אחרי ההרצה המשעממת הגיע הזמן לכיוונים אחרונים ולסגור סיכה.

לסבאג' החדש יש הרבה מאוד כוח וכל זה תודות לשדרוג במנוע 25 החדש. לאחר שהתחלתי (כמו כולנו) בלחיצה עצבנית על המצערת הרכב הפתיע אותי לגמרי בכמות הכוח והתאוצה האדירה שלו, הרכב מאיץ בצורה חלקה מאוד אבל אם תנסו לחיצה ממושכת זהירות "ווילי" עצבני בדרך!

ניסיתי עוד הפעם האצה בצורה יותר רגועה ופתאום בום! נכנס ההילוך השני לפעולה והאוטו פשוט ממריא! איך שכחתי את ההילוך השני? אני מסובב את הרכב לכיוון שלי מסתכל עליו ואומר לעצמי :

מעניין איך הוא ייסע עם הפעמון 18 שיניים שקיבלתי בנוסף מהחברה הנחמדה הזאת?

אחרי נסיעה כזאת המנוע אמור להיות בטמפ' של 110 עד 125 מעלות צלזיוס.

תכונה שנורא אהבתי ברכב הזה שהוא לא עולה ל "ווילי" בכל מכת גז כמו במד פורס למשל אלא שזה ממש בידיים שלך אם תיתן מכת גז ותמשוך יותר הוא יעלה תמשוך פחות הוא ירד פשוט אחלה!

    בכל הקשור לנסיעת כביש וסיבובים במהירות הוא קצת רגיש, אפילו כשהוא נוסע בקו    

ישר יש להימנע מתגובות הגה חדות מדי כדי למנוע התהפכות לא נעימה.

בכל מה שקשור לשטח הכלי הזה עושה את העבודה כמו שצריך.

יש לו יתרון במהירות ותגובות חזקות עם יציאות מסיבובים בצורה מעולה!

ניסיתי לקפוץ כמה ערימות של חמרה מגובה של 2 מטרים למשל והנחיתה יוצאת רכה מאוד בתנאי ורק אחרי שאתם לומדים לייצב אותו באוויר משום שכל ערכת הסרוואים והסוללות נמצאות בחלקו הקדמי של הסבאג'.

 

מה אהבתי?

תאוצה, מהירות, מנוע, קפיצות, נסיעת שטח.

 

מה לא אהבתי?

משקל קדמי, סיבובים בכביש.

 

מסקנות!

 

כלי מהנה, מעולה, מאוד אתלטי וחזק נותן תמורה מעולה לכסף בהתחשב שאתם מקבלים חלקים נוספים כבונוס, מערכת שלט 3 ערוצים וסטרטר חשמלי.

 

בקרוב יפורסמו סרטונים נוספים המלמדים על התנהגות הרכב למתלבטים שביניכם!